汽車補漆時很容易出現(xiàn)新舊車漆色差問題，那么該如何解決補漆色差問題呢？本文就為大家?guī)砩顑x檢測補漆色差的方法，幫助您更好的管控汽車補漆后的外觀顏色效果。

補漆色差原因分析：

補漆色差通常指的是剛涂完的涂膜在色相、明度與標準板有差異，或在補漆時與原漆色有差異。其原因主要有以下幾點：

1、各批涂料間有較大色差

2、補漆造成的斑印

3、烘干時干燥范圍不一致

4、涂膜的厚度不均勻或操作不當

汽車補漆過程中出現(xiàn)色差是非常正常的。有很多維修企業(yè)標榜的所謂原車漆修補，那是不可能的事。原因很簡單:原廠噴漆工藝是要經(jīng)歷200的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對成品車進行補漆，車上怕是沒有哪個部件承受得起。因此，補漆時所用的油漆是專門用于低溫烘烤的，跟原車漆不是一碼事。其次，修補漆的顏色都是修補前調(diào)配出來的。由于調(diào)色配方、原材料等差異，就會出現(xiàn)不同程度的色差問題，為了準確的評定汽車補漆色差范圍，就可以使用色差儀測量。

色差儀檢測補漆色差：

傳統(tǒng)的補漆調(diào)色配方往往是根據(jù)調(diào)色人員的主觀判斷，根據(jù)經(jīng)驗和自身目視得出結(jié)論，這種方式比較直接，并且其結(jié)果人的視覺有較好的相關(guān)性，不過由于受到光源環(huán)境不穩(wěn)定，觀察者自身的狀態(tài)影響，色差檢測結(jié)果比較主觀，色差測量很容易出現(xiàn)偏差。隨著工業(yè)化水平的不斷升級，人們對顏色的要求越來越高，特別是油漆行業(yè)對色差有著嚴格的規(guī)定，這種人工檢測色差的方式不夠用了。想要更好的把控噴漆、補漆過程中的顏色品質(zhì)，就需要借助專業(yè)的油漆色差儀。

目前，市面上油漆色差檢測儀器主要分為兩種。第一種是光電色度計（色差計）。光電色度計在原理上類似于密度計，其外觀、操作方法及價格也跟密度計相近。光電色度處在接顯示三刺激值xyz，大多數(shù)還把三刺激值轉(zhuǎn)換成為勻色空間標度，例如轉(zhuǎn)換成為CIELAB標度，但一般只有一兩種照明光源，所以用光電色度計測得的色彩并不總是表現(xiàn)視覺色彩。色度計可以看成是一個反射率計，或一個不帶對數(shù)變換器但帶有一套專門濾色片的密度計。當然，這是一種能完成色度測量的方法。附加一套濾色片的目的是根據(jù)CIE光譜三刺激值在色度計的每個通道中給光譜的各個波長加權(quán)。但色度計不同于密度計，它涉及的主要是反射率問題而不是一個對數(shù)問題，但反射率很容易轉(zhuǎn)換成密度，反之也是可以的。色度計的光譜成分被認為跟人的視覺靈敏度有良好的線性關(guān)系。但事實上這是不可能的（涉及盧瑟條件問題），因此光電色度計在原理上存在誤差。

第二種方法就是利用分光光度計（分光測色儀）測量色彩。正像三濾色片光電色度計可看成一個專門的反射率測量儀器一樣，分光光度計也可以這樣看，但它與光電色度計不同，分光光度計測量的是一個物體的整個可見反射光譜，分光光度計是在可見光譜域逐點測量，即在一些離散點上進行測量，通常每隔10nm或20nm測量一個點，在400-700nm的范圍內(nèi)測量16-31個點。有些分光光度計是連續(xù)地對光譜進行測量，而三濾色片光電色度計只對三個點進行測量，所以分光光度計能提供的信息要多得多。

用戶可以根據(jù)自身的測色需要，選擇色差儀或分光測色儀來檢測補漆色差。

補漆色差怎么解決？

一、采用不同新舊不同批次的油漆，需要嚴格的比對色差。使用專業(yè)的油漆色差儀，對比新舊不同批次的油漆產(chǎn)品色差。

二、每一次調(diào)漆更換配料時，一定要嚴格按照規(guī)范的操作流程，提報生產(chǎn)車間。顏色檢測車間根據(jù)工藝參數(shù)和行業(yè)規(guī)定的色差標準進行核實。并且安排專門的試噴觀察噴涂效果，只有產(chǎn)品顏色檢驗合格的情況下，才可以批量生產(chǎn)。

三、再噴涂工作前一定要保持噴槍和輸液管道干凈整潔，表面不能有明顯塵點：通過近處觀察油漆表面來檢驗。否者很容易導致色差的差生，尤其是一些遮蓋力比較弱的淺色漆?！?/p>

四、對于材質(zhì)不同的零件，噴涂工作人員也要做好顏色檢測。不同材料對油漆的粘度可能不同，即使使用同一配方的顏色噴圖，效果也不一定相同。

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